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史上第2大伊波拉疫情蔓延中 千人感染629人死亡
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位於非洲的剛果民主共和國，從2018年開始爆發伊波拉病毒疫情，至今超過千人感染，死亡率超過6成，原本在農村等偏遠地區，如今已蔓延到百萬人口的大城，估計死亡人數會還會大幅增加，是公衛史上第二大的伊波拉疫情。
根據外媒報導，剛果共和國東部農村與偏遠地區在2018年5月左右傳出受到伊波拉病毒肆虐，世界衛生組織與多個醫療團體趕往救援，但過程中許多民眾抗拒接受疫苗注射，甚至會破壞醫療設備，攻擊防疫人員，讓伊波拉的防治陷入困境。
而受到傳統觀念影響，當地民眾拒絕將感染而死亡的親人下葬，但伊波拉病毒可經由體液傳染，因此就連屍體也成為傳染來源，讓防疫工作幾乎是事倍功半。
經過幾個月的時間，伊波拉病毒已經蔓延到東北大城布騰波(Butembo)，該地有超過百萬人口，但過去因伊斯蘭極端組織與政府軍交戰，在砲火影響下，防疫與追蹤的工作更加困難與複雜。
根據統計，這次伊波拉病毒蔓延，至今共有1009人感染，629人死亡，是公衛史上第二大疫情。過去2013年至2016年，伊波拉病毒在西非地區大流行，共有28625人遭到感染，11325人死亡，是紀錄中最大規模的伊波拉疫情。
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環保.大空間 電動載貨自行車德國新趨勢
相當注重環保的德國，是開發電動車重點國家，但在國內的銷售，卻敵不過一股新風潮，也就是更輕便的電動載貨自行車(Electric cargo bike)，經過改造後騎起來省力，有很大的置物箱，一開始主要是商家送貨使用，但也越來越多家庭，用來載孩子上學和到超市購物。電動載貨自行車銷售在去年一口氣比前年增加兩倍，熱銷四萬輛，打敗電動車只有三萬多台。這股風潮也吹往歐洲各地，成為未來購車新趨勢。
輕鬆腳踏，後面載著小貨櫃，這是德國物流、外送及計程車的未來──電動載貨自行車(Electric cargo bike)。
電動載貨自行車 外送駕駛：「有些顧客看到我們會對我們說，哇！這就是未來趨勢，然後對我們拍照，他們很高興我們用這種方式載貨。」
經過改裝的電動自行車，可以載運150公斤的貨，比卡車更便宜、更快速，而且不用停車位。
電動自行車外送駕駛：「後面拖車的部分載了149公斤，前面可以再載100公斤，載貨的情況下時速24公里，以這樣的量充一次電可以跑30公里。」
以前卡車去不了的路段，現在可以將貨先運往城市的集貨中心，再由電動載貨自行車接手，創造不少新的路線。
德鐵智慧城市負責人 Jan Kruska：「送貨可抄捷徑，路程縮短1.6到3.2公里，然後回廠充電。」
在法蘭克福、柏林等各大城市中，隨處可見電動載貨自行車的蹤影，低碳排，非常對德國環保的味，不只是商家外送喜歡用，後頭的大空間也方便載孩子上學、購物，讓一般家庭也成了購買的重要客戶。
電動三輪車賣家 可拉：「騎電動三輪貨車，可以讓駕駛過程更容易和快速，你不需要停車位，可以直接去超級市場或是學校等等。」
在這股趨勢下，許多德國人放棄購買昂貴的電動車，讓汽車大國即使在政府補助下，整年度也只賣出3萬6周年慶活動限時折扣商品000台電動車，銷售不如預期；到去年九月為止，真正上路的油電混和車33萬5千台，與原本當局訂下2020年要讓一百萬台上路的目標，差距很大，因此宣布延期到2022年。
德國總理 梅克爾(2018.9.19)：「我們必須有信心，目前最棒的電動車技術無發揮之處，因為消信用卡刷卡折扣費者還是認為可能會卡在路上，或引擎科技沒有這麼安全。」
對比電動車只有三萬多台的銷量，去年德國電動載貨自行車比前一年銷售增加兩倍，熱銷4萬台，活動購物折扣成為目前歐洲最大的市場，整個產業鏈也被建立起來，帶來更多工作機會。
德國自行車產業協會ZIV負責人 齊格弗里.德紐伯格：「去年德國自行車產業，直接或間接雇用人數達27.8萬人，製造約4百萬台自行車，特別是電動自行車又再度暢銷起來。」
這股旋風也吹往其他重視環保的國家，包括法國、芬蘭及荷蘭，也都開始普及這樣零汙染的載貨方式。
泰國料理老闆：「我們外送高峰期是下午四點到八點，在這段時間阿姆斯特丹的交通糟透了，使用電動送貨自行車後，送貨更快而且更有彈性。」
電動載貨自行車的消費層，從一開始外送服務的小商販，轉向一般社會大眾，成為用來取代購買第二台車的熱門選項，在減少車輛、減少碳排上，做出相當的努力。
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